Smoke-extraction equipment

Tender description

La présente consultation concerne la réalisation d’un système de désenfumage mécanique à l’intérieur de la boîte bagage du satellite S3 situé sur la plate-forme aéroportuaire Paris Charles de Gaulle. Ces travaux comprennent: — l’installation d’extracteurs de désenfumages dans les carneaux existants et les aménagements associés, — la création et l’aménagement de locaux techniques, — la création d’alimentations électriques (un poste de 1 000 kva, 2 TGBT, inverseur de source…), — les adaptations sur le SSI existant (création de baies, bus, panoplie…). Le désenfumage actuel est découpé en 22 cantons de 1 600 m2 maxi avec des écrans de 2 m. 20 cantons sont désenfumés naturellement avec des amenées d’air mécaniques. 2 cantons sont désenfumés mécaniquement sur la base de 1 m3/s pour 100 m2 avec des amenées d’air mécaniques. Des études d’ingénierie de désenfumage ont démontré que le désenfumage naturel existant était insuffisant. Sur la base des études d’ingénierie de désenfumage et des éventuelles remarques des services instructeurs, il s’agit de: 1) garantir un niveau de désenfumage suffisant de la zone dans les 22 cantons existants pour maintenir les dégagements praticables le temps nécessaire à l’évacuation des travailleurs en cas d’incendie; 2) gérer un déclenchement automatique et immédiat de la zone: 10 s de délai de détection, 30 s de montée en puissance du moteur de désenfumage, 3) gérer un déclenchement automatique des cantons au fur et à mesure de la détection et sans limitation, 4) tenir compte d’une amenée d'air naturelle via les tunnels, 5) garantir que les fumées extraites par le désenfumage ne se mélangent pas au traitement d’air du satellite S3. Ces travaux comprennent: — l’installation d’extracteurs de désenfumages dans les carneaux existants et les aménagements associés, — la création et l’aménagement de locaux techniques, — la création d’alimentations électriques (un poste de 1 000 kva, 2 TGBT, inverseur de source…), — les adaptations sur le SSI existant (création de baies, bus, panoplie…). Les interventions sont en zone sûreté avec accès réglementée (ZSAR) et soumis à l'obtention d'un titre d'accès. Certaines interventions peuvent se dérouler en heures de nuit du fait des contraintes d'exploitation des bâtiments.