Control, safety or signalling equipment for roads

Tender description

Die Limmattalbahn wird als schneller Feinverteiler mit insgesamt 27 Haltestellen auf der 13.4 km langen Strecke Altstetten sowie die Gemeinden Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach und Killwangen optimal erschließen und verbinden. Die Limmattalbahn wird in zwei Etappen gebaut. Im vorliegenden Submissionsverfahren wird der Unternehmer für die Signalisation der 1. Etappe bestimmt. Das Tiefbaulos 1a gilt dabei als Option. Die Signalisierung wird hauptsächlich an Kandelabern, Fahrleitungsmasten und LSA-Masten angebracht. Nur Signale für einmündende Nebenstrassen und vereinzelte Signale und Wegweisungen entlang der Hauptrichtung werden an eigenen Signalständern angebracht. Die Signalisation wird im Normalformat ausgeführt. Die Signalisation wird angebracht, sobald die Verkehrsführung auf den Endzustand umgestellt wird. Dies kann, muss aber nicht, vor dem Einbau des Deckbelags erfolgen. Die Limmattalbahn wird als schneller Feinverteiler mit insgesamt 27 Haltestellen auf der 13.4 km langen Strecke Altstetten sowie die Gemeinden Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach und Killwangen optimal erschließen und verbinden. Die Limmattalbahn wird in zwei Etappen gebaut. Im vorliegenden Submissionsverfahren wird der Unternehmer für die Signalisation der 1. Etappe bestimmt. Das Tiefbaulos 1a gilt dabei als Option. Die Signalisierung wird hauptsächlich an Kandelabern, Fahrleitungsmasten und LSA-Masten angebracht. Nur Signale für einmündende Nebenstrassen und vereinzelte Signale und Wegweisungen entlang der Hauptrichtung werden an eigenen Signalständern angebracht. Die Signalisation wird im Normalformat ausgeführt. Die Signalisation wird angebracht, sobald die Verkehrsführung auf den Endzustand umgestellt wird. Dies kann, muss aber nicht, vor dem Einbau des Deckbelags erfolgen.