Software package and information systems

Tender description

Die evb betreibt Schienengüter- und Schienenpersonennahverkehr auf eigener und fremder Infrastruktur sowie Rangierdienstleistungen. Für eine technisch unterstützte Planung und Steuerung der Ressourcen (z. B. Personal, Triebfahrzeuge, Lokomotiven und Wagen) und der Betriebsabläufe und deren effiziente Koordination soll eine Betriebssteuerungs- und Planungssoftware („BSS“) eingeführt werden. Mit der BSS sollen automatisierte Schnittstellen einbezogen werden, um händische Eingaben zu reduzieren, Arbeitsabläufe zu harmonisieren und Auswertungen (Mitarbeiterstundenkonten, Betriebsstunden der Maschinen etc.) zu ermöglichen. Zudem sollen hiermit Mitarbeiterstundenkonten und Betriebsstunden der eingesetzten Maschinen aktiv gesteuert werden können. Hierbei müssen alle evb Standorte angebunden sein und alle Nutzer geschult werden. Anforderungen an die BSS und Leistungsanforderungen: — Die BSS muss dem angewandten Stand der Technik und den Vorschriften und Gesetzen in der EU entsprechen; — Die BSS ist sowohl auf Basis eines Eigenhostings wie auch auf Basis eines Fremdhostings anzubieten und zu bepreisen. Hierfür sind die jeweiligen technischen Voraussetzungen und Auswirkungen darzustellen; — Vorrangig ist eine Standardsoftware anzubieten, die ggf. an die weiteren Anforderungen der mit den Vergabeunterlagen bereitgestellten Leistungsbeschreibung anzupassen ist. Der Anpassungsbedarf ist im Angebot kenntlich zu machen; — Inbegriffen in Planung und Steuerung der Betriebsabläufe durch die BSS sollen sein: Auftragsmanagement (regelmäßige und einmalige Zugfahrtleistung), Planung u. Disposition von Triebfahrzeugen u. Personal, Generierung Zugübersicht; als Teil späterer Stufen: Rangieraufträge u. Rangierbetrieb, Wagenliste, Bremszettel, Umlaufplanung aus Auftragsliste, Abbildung der Umlaufplanung in Jahres- und Mehrjahresscheiben, Unterscheidung langfristiger Verkehrsaufträge u. kurzfr. Sonderzüge, Planungsoptimierung, Laufleistungsdaten, Erfassung u. Übermittlung der Zugpünktlichkeit, Fahrgastinformation; — Mit dem Angebot der Bieter ist ein Schulungskonzept für alle Nutzer der BSS zu erstellen; — Mit dem Angebot der Bieter ist ein Konzept zur Implementierung der BSS zu erstellen; — Mit dem Angebot der Bieter ist ein Support- und Wartungskonzept zu erstellen; — Mit dem Angebot der Bieter ist ein Konzept zur Realisierung benötigter oder erwünschter Funktionserweiterungen zur BSS zu erstellen; — Die BSS muss eine Mehrmandantenfähigkeit für zwei Mandanten aufweisen, wobei eine Erhöhung der Mandantenzahl auf Abruf des Auftraggebers möglich sein muss; — Folgende Nutzerrollen mit entsprechenden Berechtigungen sollen verfügbar sein: Administratoren, Superuser, User, leseberechtigte User. Weitere Rollen mit entsprechenden Berechtigungen müssen vom Auftraggeber ohne zusätzliche Kosten definiert werden können; — BSS muss eine Drag- und Dropbedienung im Bereich der Ressourcenplanung zur Verfügung stellen. Ressourcen in diesem Sinne sind Personal, Triebfahrzeuge, Lokomotiven und Wagen; — Es muss eine Auswertungsmöglichkeit (Ausgabe/Export/View) aller im System hinterlegten Daten in Form von PDF, Excel, Word, CSV gegeben sein; — Stammdatenpflege ist anzubieten; — Die BSS soll die Ergebnisse von Prüfungen von vom Auftraggeber festgelegten Regeln abbilden; — Es sind mehrere automatisierte Schnittstellen durch den späteren Auftragnehmer zu gewährleisten; — Eine Android App soll angeboten werden; — Hardware und Testumgebung bzw. Schulungsversion für Nutzerschulungen ist zu stellen. Dokumentation und Bedienhandbuch der BSS (inkl. Aktualisierungen) sind zu erstellen. Die weiteren Einzelheiten zu den Anforderungen der BSS und der vom späteren Auftragnehmer geschuldeten Leistungen und deren Umfang ergeben sich aus den Vergabeunterlagen, die mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe den Bietern zur Verfügung gestellt werden. Für die Einführung der BSS ist ein stufenweiser Ansatz beabsichtigt: zunächst Planung und Steuerung der Ressourcen Güterverkehr am Standort Bruchhausen-Vilsen und den damit verbundenen Verkehren, gefolgt von Einführung im Güterverkehr an den Standorten Hamburg, Regensburg, Bremerhaven und Bremervörde und, in einer dritten Stufe, Einführung im Personenverkehr (hier müssen die zuvor eingeführten Module ebenfalls nutzbar sein). Jedoch behält sich der Auftraggeber vor, die Einführung einiger der Stufen oder Teile der Stufen nicht durchzuführen.