Ballast

Tender description

Przedmiotem Zamówienia jest dostawa podsypki tłuczniowej w ilości 161 600,00 ton frakcji 31,5mm/50,0 mm w gatunku 1, klasie I (87 szt. wahadeł po 1600 ton w wagonach typu hopper-dozator oraz 14 szt. wahadeł po 1600 ton na odkład) z przeznaczeniem do zabudowy w torach klasy 1 na linii 351 o klasie obciążeń D3 w ramach kontraktu odrębnego pn. „Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice – Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E 59 Poznań Główny – Szczecin Dąbie”. Przedmiotem Zamówienia jest dostawa podsypki tłuczniowej w ilości 161 600,00 ton frakcji 31,5mm/50,0 mm w gatunku 1, klasie I (87 szt. wahadeł po 1600 ton w wagonach typu hopper-dozator oraz 14 szt. wahadeł po 1600 ton na odkład) z przeznaczeniem do zabudowy w torach klasy 1 na linii 351 o klasie obciążeń D3 w ramach kontraktu odrębnego pn. „Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice – Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E 59 Poznań Główny – Szczecin Dąbie". Podsypka tłuczniowa (tłuczeń kolejowy) powinna być kruszywem naturalnym ze skał magmowych, skał metamorficznych (za wyjątkiem wapieni krystalicznych i łupków) lub skał osadowych – takich, jak piaskowce kwarcowe o lepiszczu krzemionkowym. Podsypka powinna być zgodna z wymaganiami „Tymczasowych warunków technicznych wykonania i odbioru podsypki tłuczniowej naturalnej i z recyklingu stosowanej w nawierzchni kolejowej – nr ILK3b-5100/10/07 (w skrócie: WTWiO nr ILK3b-5100/10/07Id-110)”.